疲勞是指試件或構件材料在交變應力與交變應變的作用下，裂紋萌生、擴展，直到小片脫落或斷裂的過程稱為疲勞。汽車在行駛時不斷受到由于路面不平而引起的路面沖擊載荷，同時還受到轉向側向力、驅動力和制動力的作用。這些力一般都隨著時間發生變化。另外，汽車發動機本身也是一個振動源。因此汽車在行駛過程中處于一個相當復雜的振動環境中，其各個零部件一般都會受到隨著時間發生的應力、應變的作用。經過一定的工作時間，一些零部件就會發生疲勞損壞，出現裂紋或斷裂。據統計，汽車90%以上的零部件損壞都屬于疲勞損壞。

      為了使汽車產品具有需要的工作壽命和可靠性，行業內已經廣泛采用了一套設計、分析和試驗的流程。首先，通過試驗測量產品載荷、載荷歷程數據，并且提供給設計工程師，設計工程師據此確定產品的形狀和尺寸。然后，對產品進行結構分析、疲勞耐久壽命預測和改進設計。最后，再進行試驗，以檢驗疲勞壽命預計的正確性，并且確保產品具有需要的工作壽命和可靠度。這種試驗稱為耐久性試驗。

　　隨著科技水平的進步和高科技的不斷發展，對于汽車零部件來說，現在的疲勞耐久測試已經從原先的手動或者半自動化測試方式轉變成現在的全自動化。利用電機、氣缸或者工業機器人手臂等現代化產品，再加上稍微的改裝，大部分零部件的疲勞耐久性試驗都已經可以完全依靠機器或者機械來完成。這一轉變從而提高了測試數據的準確性和一致性，并且有效降低了人工操作及人為錯誤對檢測質量和效率的影響。
 
      根據相關汽車標準要求，零部件常見的需執行的疲勞耐久試驗項目如下：汽車按鍵的按壓耐久性試驗、汽車把手的開關耐久性試驗、汽車方向盤的扭轉耐久性試驗、汽車手柄的力學耐久性試驗、汽車線束的彎折耐久性試驗等。當然，還有更多的零部件可以做疲勞耐久測試，這些都可以根據現有設備設計、編程來完成。