新能源汽車作為國家戰略，是我國汽車行業與歐美日韓等先進發達國家競爭，以實現“彎道超車”的利器。
　　作為新能源汽車的核心被稱作三電的，包括電機、電控(電驅及相關系統)、電池其可靠性水平的高低可以說決定這一戰略的成敗，而相關試驗的開展為其作基本支撐。
　　相關試驗項目很多，這里主要羅列了一些溫度、濕度和振動相關的試驗標準，供有興趣的朋友參考。

　　一、試驗標準：
　　1、 QC/T 413—2002 汽車電器設備基本技術條件
　　2、GB/T 28046.3—2011 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第3部分 機械負荷
　　3、GB/T 18488.1—2006《電動汽車用電機及其控制器 第1部分：技術條件》
　　4、GB/T 18488.2—2006《電動汽車用電機及其控制器 第2部分：試驗方法》
　　5、GB/T 18488.1~2—2015《電動汽車用驅動電機系統》(替代GB/T 18488.1~2-2006);
　　6、GB/T 29307—2012《電動汽車電機系統可靠性試驗方法》;
　　7、QC/T 893—2011《電動汽車用驅動電機系統故障分類及判斷》;
　　8、QC/T 896—2011《電動汽車用驅動電機接口》。
　　9、JEVS Z 107電動汽車電機及控制器綜合試驗方法;
　　10、UL1004—1旋轉電機通用要求;
　　11、IEC 69785電動道路車輛用旋轉電機(國際電工委員會);
　　12、ECE R85 用于驅動 M 類和N 類汽車的內燃機凈功率或電力驅動機構
　　13、GB/T 2423.1—2008 電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低溫
　　14、GB/T 2423.2—2008 電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗A：高溫
　　15、GB/T 2423.3—2016 環境試驗　第2部分：試驗方法 試驗Cab：恒定濕熱試驗
　　16、GB/T 2423.17—2008 電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Ka： 鹽霧
　　17、GB/T 2423.56—2006 電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗Fh：寬帶隨機振動(數字控制)和導則
　　18、IS0 16750-3：2003道路車輛—電氣和電子裝備的環境條件和試驗 第3部分 機械環境
　　19、ISO 16750-3—2012 道路車輛 電氣和電子設備的環境條件和試驗 第3部分：機械負荷
　　20、ISO 16750-4—2010 道路車輛 電氣和電子裝備的環境條件和試驗 第4部分：氣候環境
　　21、GB/T 29307—2012 電動汽車用驅動電機系統 可靠性試驗方法
　　22、IEC60068-2-6—2007環境試驗第2-6部分：試驗—試驗Fc：振動(正弦)
　　23、IEC 60068-2-64—2008 環境試驗 第2-64部分：試驗-試驗Fh：振動、寬帶隨機抽樣
　　24、UN Transportation Testing (UNDOT 38.3) for Lithium Batteries 38.3 Lithium metal and lithium ion batteries
　　25、QC/T 742—2006 電動汽車用鉛酸蓄電池
　　26、QC/T 743—2016 電動汽車用鋰離子蓄電池(2006年，2013年)
　　27、QC/T 744—2006 電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池
　　28、ISO 12405-1-2011電動道路車輛 鋰離子牽引電池組和系統的試驗規范 第1部分 大功率應用
　　29、IS0 12405-1 /-2/3(1和2在2011年和2012年頒布實施，3在2013年正式頒布)
　　30、IEC 62660-1/-2/-3(2010年1和2正式實施)
　　31、SAE J2380—2013電動汽車蓄電池的振動試驗
　　32、GMW 16390 General Specificationfor Analysis/Development/Validation (A/D/V) of Rechargeable Energy StorageSystems (RESS)
　　33、SAND 2005-3123 Energy-ApplicationsElectrical Energy System Abuse Test Manual for Electric and Hybrid ElectricVehicle Applications
 
　　二、電機、電驅、電池
　　一)電機和電驅
　　1、 正弦振動 QC/T413-2002規定，經受X、Y、Z三個方向上各8h的掃頻振動
　　2、 正弦振動 ISO16750-3 4.1.2.7.2節經受X、Y、Z三個方向的掃頻振動試驗
　　3、 正弦振動 QC/T 413—2002 垂直Z方向：10~25Hz，振幅1.2mm，峰峰值2.4mm;25~500Hz，加速度30m/s2。水平X、Y方向: 10~25Hz，振幅0.6mm，峰峰值1.2mm;25~500Hz，加速度15m/s2;要求上電運行。每個方向8小時。
　　4、 隨機振動 GB/T28046.3-2011規定，經受X、Y、Z三個方向的隨機振動試驗
　　5、 隨機振動 GB/T18488.1~2-2015
　　6、 包裝隨機振動試驗 GB/T2423.56-2006，第5節
　　7、 低溫存貯 GB/T2423.1進行試驗。產品無包裝，不通電，試驗溫度為-40℃，試驗時間16h
　　8、 低溫工作 GB/T2423.1 產品無包裝，不通電，在-40℃的溫度箱中儲存2h。溫度穩定后，通電帶動電機空載運行，持續時間為2h
　　9、 高溫貯存 GB/T2423.2 產品無包裝，不通電，試驗溫度為+85℃，試驗時間16h
　　10、高溫工作GB/T 2423.2 產品無包裝，不通電，在+65℃的溫度箱中儲存2h
　　11、濕熱試驗GB/T 2423.3試驗溫度為40℃±2℃，相對濕度90%~95%，試驗時間48h
　　12、鹽霧試驗GB/T 2423.17，電動汽車驅動電機系統放置于35度正負2度的鹽霧腐蝕試驗箱中，采用濃度為(5±1)%(質量比)、PH值為6.5~7.2的鹽溶液進行噴淋試驗，試驗周期為48h或產品技術文件規定的試驗周期
　　13、環境適應性GB/T 18488.1~2-2015高低溫貯存、高低溫工作
　　14、可靠性試驗按照GB/T 29307-2012 的規定進行試驗
　　二)電池
　　1、正弦振動 UN 38.3 振動頻率7～200Hz X，Y，Z 3個軸 

　　2、隨機振動 IS012405-1 電池系統，測試頻率在200Hz內，X，Y，Z 3個軸，每個軸振動試驗時間為21h，且隨著試驗樣品的增多試驗時間減少，試驗中有高低溫要求(-40～75℃)
　　3、三綜合 SAE J2380 振動、溫度、工況同時進行，測試頻率為10～190Hz隨機振動，X，Y，Z 3個軸
　　4、三綜合 GMW16390，振動頻率范圍寬，8～1000Hz，X，Y，Z 3個軸各振動24 h，試驗樣品數量隨著不同的產品開發階段有所不同，有高低溫要求(電芯最低或最高溫度±5℃內)
 
　　三、參考資料：
　　IEC60068-2-6-2007_環境試驗第2-6部分：試驗_-_試驗Fc：振動(正弦)
　　IEC 60068-2-64-2008 環境試驗 第2-64部分：試驗-試驗Fh：振動、寬帶隨機抽樣
　　IS016750-3：2003道路車輛-電氣和電子裝備的環境條件和試驗第3部分機械環境
　　GB/T 2423.17-2008 電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Ka： 鹽霧
　　GB-T 2423.3-2016 環境試驗　第2部分：試驗方法 試驗Cab：恒定濕熱試驗
　　ISO 16750-3-2012 道路車輛 電氣和電子設備的環境條件和試驗 第3部分：機械負荷
　　GB/T 29307-2012 電動汽車用驅動電機系統 可靠性試驗方法
　　QC/T 413-2002 汽車電器設備基本技術條件
　　GB/T 2423.56—2006 電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗Fh：寬帶隨機振動(數字控制)和導則
　　IEC60068-2-6-2007_環境試驗第2-6部分：試驗_-_試驗Fc：振動(正弦)
　　IEC 60068-2-64-2008 環境試驗 第2-64部分：試驗-試驗Fh：振動、寬帶隨機抽樣
　　UN 38.3 Lithium metal and lithium ionbatteries
　　SAND 2005-3123 Electrical Energy System AbuseTest Manual for Electric and Hybrid Electric Vehicle Applications
　　ISO 12405-1-2011電動道路車輛.鋰離子牽引電池組和系統的試驗規范.第1部分大功率應用
　　SAE J2380-2013電動汽車蓄電池的振動試驗
　　GMW16390 General Specification forAnalysis/Development/Validation (A/D/V) of Rechargeable Energy Storage Systems(RESS)
　　QCT 743-2016 電動汽車用鋰離子蓄電池
　　QC/T744-2006《電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池》